O`K

COPATHuK писал(а) Thu, 11 February 2016 08:24O`K писал(а) Wed, 10 February 2016 18:40madesst писал(а) Wed, 10 February 2016 08:09Ну может ТС там несколько раз в месяц будет проверяться) Все-таки мощемер нынче очень дорогое удовольствие. Ну ок, а что даёт проверка раз в две недели? Олег, а что есть сомнения, что объективный контроль в любом виде лучше, чем отсутвтие оного? Я не понимаю что можно контролировать велосипедисту-любителю. Реально не втыкаю. Прирост возможностей? Дык, блин, выбери эталонный апхилл и катай в него 10 раз раз в месяц, усредняя времена. Явно к концу хорошего лета будешь быстрее, чем весной. А что даст (кроме ЧСВ) показатель "300Вт на полчаса" - я не знаю.

В мире нет ни одной страны с сильными профессиональными спортсменами, где не был бы развит этот же вид любительского спорта. Забавно, но в конечном счёте, именно мы, толстопузые лошпеды-любители приносим стране олимпийское золото, ибо именно наши дети, отданные нами в секции и спортшколы становятся чемпионами. А если толстому медленному папе-ветеринару гоняццо негде, то и сына-дочко на велосипедег никогда не сядет...

DeRaZoR писал(а) Thu, 11 February 2016 03:38Не со всеми можно погоняться) ну и межсезонье.Люблю еще и цифры посмотреть)) Ну посмотри. Например у меня и товарища по команде абсолютно одинаковые модели втулок от пауэртапа и даже калиброванных пару лет назад. Разброс по нормализованной мощности за 50км - 35...40 ватт, то есть он явно меня быстрее должен быть. А на финише, почему то - я сильно впереди, при том, что работаем в группе оба от души. А на станке моём у меня, вообще, средняя мощность больше втулочной ватт на сто. Откуда страва берёт "вычисляемую мощность" - я вообще не понимаю, там такие перлы бывают, что тока в путь! Треньки с датчиком мощности - это тренька с самим собой и против себя. И ничо больше!

madesst писал(а) Wed, 10 February 2016 08:49Ради интереса глянул на ебеях: один лот за 40к, остальное сильно выше. Мягко говоря, ну вот совсем не дешево. У нас тут кризис, если что) Цитата:Ну ок, а что даёт проверка раз в две недели? Ну, а если нет другой возможности? Вообще забить на все эти ватты? Я без подколов. Конечно забить! Гонки выигрываются не по мощности, а на финише. Т.е. ногами и головой. На нашем любительском уровне до уровня первой десятки абсолютно реально подготовиться с помощью пульсомера, плана интервальных тренировок, лошадиного упорства и приличного количества свободного времени. Треньки по мощности - эффективно, но не панацея. Интервалы по пульсу работали, работают и будут работать на результат!

madesst писал(а) Wed, 10 February 2016 08:09Ну может ТС там несколько раз в месяц будет проверяться) Все-таки мощемер нынче очень дорогое удовольствие. Ну ок, а что даёт проверка раз в две недели? Кстати, юзаную пауэртаповскую ффтуллку вполне можно купить меньше чем за 400 баксов. Недёшево, конечно, но и не 2+ штуки за кварк или срм.

Расскажите тёмному, а что даёт однократное измерение "своих ватт" и для чего оно нужно???

В своё время мне не удалось заставить не вращаться покрыху Максис Ларсен на ободах вайнманн. И покрых и ободов было по паре, так что вариант брака конкретной детали исключился. И клеил и обезжиривал и канифолил - так или иначе начинало прокручиваться. Замена покрых помогла насовсем...

Velorider писал(а) Tue, 09 February 2016 16:00O`K писал(а) Tue, 09 February 2016 01:56... и смотрим Джиру по телегу ))) По телегу совсем не то, я раньше даже не представлял насколько НЕ ТО , видя на экране толпы на обочинах, думал ну да, это наверно прикольно и все такое... И когда в прошлом году собрался типа покататься ну и заодно глянуть Джиру, даже тогда не представлял что меня ждет и как там в натуре просто НЕРЕАЛЬНО срывает башню Дык хто бы спорил (((

0512 писал(а) Tue, 09 February 2016 12:03O`K писал(а) Sun, 07 February 2016 20:38 Тока у мну с карбоновым корпусом Никакого стыда, олегархи... Если тебе дороги пара кетайских фтуллок, то у меня для тебя плохие новости - брендовые втулки - гораздо дороже )))

olegus78rus писал(а) Mon, 08 February 2016 14:44Заманчиво, аднака... Ты (равно как и я) - семейный человек, так что гоняемсо вокруг дома и смотрим Джиру по телегу )))

0512 писал(а) Sun, 07 February 2016 06:49O`K писал(а) Sat, 06 February 2016 18:030512 писал(а) Sat, 06 February 2016 06:41O`K на r-серии ?? Научись, пжста, цитировать правильно. Да у меня образования нет никакога... Хотел спросить, что за г-серия?, не тратя много чернил... http://m.ebay.ca/itm/Free-shipping-Powerway-hub-R13-road-hub-20-24-holes-8-9-10-11-speed-only-284g-/251319058964?nav=SEARCH Тока у мну с карбоновым корпусом

z0rg писал(а) Sat, 06 February 2016 20:17O`K писал(а) Sun, 07 February 2016 02:49Это не так. Центрируется именно болтами и конусными гайками. У меня на половине машин центральное отверстие больше оси, а на второй половине - его вообще нет ))) Основная характеристика "подходимости" диска - это именно разболтовка. И все-таки это так. При несовпадении ЦО может бить. Сам столкнулся. При установке супинаторов сразу становится нормально. До этого тоже считал, что центровка идет только болтами (или гайками), а ЦО нужно только, чтобы придержать диск. Хммм... Спорить не буду, послезавтра с механиками поговорю. С одной стороны, на 2108 у меня был опыт установки дисков без шпилек (не подходили по модели диска) и колёса прямо не встали. С другой стороны - нынешний вэн жены центрирующих отверстий (равно как и шпилек) не имеет вообще, но как-то колёса центрирует. С третьей стороны - мы уже злобно оффтопим, ибо форум усё-таки за велосипеды, нетагли?

z0rg писал(а) Sat, 06 February 2016 13:54boras писал(а) Thu, 28 January 2016 18:47romda писал(а) Thu, 28 January 2016 13:31 ... Конус настолько плотно прижимается к диску колеса, что зазор становится меньше, чем зазор между резьбой гайки и шпильки. Можно считать диск с гайкой одной большой гайкой, пытающейся катиться по шпильке. Но диск может только сняться одновременно со всех шпилек, гайка как раз этому препятствует. Поэтому на конусных гайках авто можно делать одинаковую резьбу слева и справа. ... Ну, блин теоретики! Конус на колёсном болте (диске колеса) нужен только для точной центровки колеса. И только! колесо у легковушек (про грузовики не знаю) центруется центральным отверстием, а не болтами Это не так. Центрируется именно болтами и конусными гайками. У меня на половине машин центральное отверстие больше оси, а на второй половине - его вообще нет ))) Основная характеристика "подходимости" диска - это именно разболтовка.

0512 писал(а) Sat, 06 February 2016 06:41O`K на r-серии ?? Научись, пжста, цитировать правильно.

ProteKtor писал(а) Fri, 05 February 2016 10:38Andrey Poluda писал(а) Fri, 05 February 2016 19:31[ что касается скрытного размещения мотора то можно его в наклонную трубу вставлять ещё на стадии сварки рамы )) Какой ещё сварки? Полуда живёт лет 20 назад )))

Вполне вероятно введение требований для производителей рам по наличию технологических отверстий, через которые можно заглянуть внутрь рамы.

Пару раз замки на 9 и 10ск цепях расстёгивались в процессе езды. С тех пор перешёл на замки на более узкую цепь, т.е. на 9рную цепь - замок на 10, на 10 - на 11. Застёгиваются исключительно ударом ноги по педали, т.е. намертво, что мне и нужно, т.к. замок юзаю исключительно как ремонтную меру в поле. Во всех остальных случаях - connection pin от шиманы, обеспечивающий 100% надёжность.

WasserWolf писал(а) Thu, 04 February 2016 11:22VORON писал(а) Thu, 04 February 2016 18:36Официально замки на 10 и 11 - вообще неразъемные. Официально замки Sram не совместимы ни с чьими другими цепями Равно как и цепи шимано с замками срам...

От злого модератора послание. Участникам дискуссии категорически предлагается снизить тон, перестать употреБлять бранные слова и немедленно возлюбить друг друга. Ибо банхаммер уже расчехлён, ублюдки!

0512 писал(а) Thu, 04 February 2016 07:14O`K ...не платить хренову тучу бабла за бренд, то рекомендую вот это: [urlhttp://www.ebay.com/itm/Straight-pull-700C-50mm-carbon-wheels-clincher-carbon-cycling-road-bike-wheelset-/281245225980?hash=item417b8593fc[/url] К ним только втулки заказать нормальные (у того же продавца), ну наклеек модных (по желанию) O'K а есть 35-е,50-е не хочу (этот продаван щас в отпуске) и втулки у него можно выбрать? Какие оптимально? У меня два вилсета на r-серии, вроде ничо, пока не развалились...

Пообщался вчера с механиком гоночной команды Луи Гарнё (континентальный дивизион Сев.Америки). На тяжёлые грязные гонки для лёгких райдеров бескамерку делают. При этом, ширина покрышки - 25мм минимум (часто 28), т.е. воздуха больше и рабочее давление 80пси. От порезов и гвоздей не спасает, но мелкие проколы затягивает. Ессно, нужны спец.покрыхи и спец.обода, ибо использование обычных покрых и ободной ленты занимает стока места, что не остаётся места для воздуха ))) Половина гонок всё равно на камерах...

Jarick писал(а) Tue, 26 January 2016 23:05usart писал(а) Tue, 26 January 2016 14:04Jarick писал(а) Mon, 25 January 2016 16:33В оффтопе полит темы пора прикрывать(не удалять, а закрыть на время). Особенно про сопредельное государство. С какой стати? Демагогия. Дык не читай

Ну при правильном подключении ессно всё будет работать...

caesar_irk писал(а) Mon, 25 January 2016 10:54Не, спасибо, мне обменять нужно. А чо, в магазине не обменяют?

ВульфХаммеры - отличные ботинки. Цена аццкая даже при покупке за доллары )))